Comme d'habitude, Dompierre a été une très belle manifestation. L'ambiance et le schéma des courses, concourent chaque année à passer une très bonne journée en famille et/ou entre potes.

Je dois bien avouer que le matin lors des essais, je ne donnais pas cher de ma peau, à cours de roulage et de physique, je me suis senti hésitant, pas en confiance sur la moto. David LEGOWIK, avec qui j'étais dans la série C, est passé à coté de moi en me déposant...bref, je me suis donné l'impression d'être un lapin dans les phares d'une voiture, comme figé à coté d'autres pilotes censés être de niveau égal.

A 10h25, le premier départ est donné pour ma série et me voilà au bout de la ligne droite 3ème, roue dans roue avec le 28 durant toute la course, je ne vais pas avoir suffisamment de vitesse pour le déborder. Ce dernier changeant ses traces à chaque tour, il me fallait attendre de voir où il partait pour envisager une autre trace, ce qui m'a considérablement compliqué la tache. Il faudra attendre le dernier virage pour trouver l'ouverture, grâce à un attardé et lui faire l'intérieur sous le drapeau à damiers.

La seconde course est quaisment la réplique de la première à l'exception qu'Emmanuel VENIARD, parti devant en 1ère manche s'est râté sur ce second départ. Après une passe d'armes, il reprendra dans le second tour la tête sans grosse surprise et comme en première manche, je ne vais pas parvenir à me débarrasser de Kevin LARCHER qui à la faveur d'une technique empruntée à Steeve LEMARCHAND, consistant à reculer sa moto pour voir le mouvement du lanceur, aura réussi sur le 2 premières manches à nous faire le HOLESHOT avec sa petite 125 et à conserver sa 2nd place jusqu'au bout de la manche.

Faut dire que le p'tit jeune n'est pas manchot et il la fait ouiner sa 125.

A l'issue de ces 2 courses, je serai qualifié en 1/2 finale vainqueurs. Notre demie finale, sera la plus facile des 3, car, y seront parachutés les derniers qualifiés des 4 autres courses de poules. Bien parti, je vais terminer second derrière Emmanuel VENIARD, facile vainqueur.

Pas de vidéos de cette demie finale, car la batterie de la Go Pro m'a laché :-/

La finale, sera sur un tout autre registre, puisque la course est annoncée avant le départ à 15', sur une boucle qui s'est bien défoncée tout au long des courses de la journée. La finale A cloturant cette superbe journée.

Bien parti, je sors dans les 5 premiers du premier virage, au troisième virage ça pousse de toutes parts et une chute survient juste devant moi à l'extérieur, mais je parviens à l'éviter en repiquant à l'intérieur, perdant quelques places dans la manoeuvre. Je vais cloturer le premier tour en parvenant à rester dans les 5 / 6 premiers. Au milieu du second tour, alors que je suis dans la file des pilotes qui choisissent l'appui extérieur, je ne peux éviter le pilote de tête qui chute et je viens m'emplaler avec un autre pilote dans la moto de celui qui est à terre. Il me faut alors descendre de ma moto pour la désemboiter et contourner les pilotes encore bloqués. je dois alors être en 10 ou 12ème position environ, car à ce moment de la course, les écarts ne sont pas encore formés et la moindre chute ou colision fait perdre bcp de places. Je serai seul ou pas inquiété quelques tours, puis très vite je sens mes mains me lacher peu à peu, je reduis alors la vitesse, mais au 3/4 de course, voilà que je me fais déboiter par Alexis CATROS, je m'accroche à sa roue, puis un tour plus tard, on nous fait signe avec le drapeau bleu (on se fait prendre un tour par le premier. Plus très en forme, je ralenti, et alors que je suis presque arrêté, je ne vois personne me déboiter et c'est 3 virages plus tard seulement que je vois le premier me doubler, que de temps perdu !!! Dans le même tour re-belotte, re-drapeau bleu et toujours pas de pilote en vue, re-perte de temps, sauf que ce second temps mort, va voir fondre sur moi mes poursuivant et je n'arrive plus à retrouver ma vitesse, mes mains sont dans le dur et je ne tiens plus ma moto, je me fais déposer par Jordi et 2 autres pilotes. Dans l'avant dernier tour, une chute d'inatention va me faire perdre 3 places et alors que je repars au ralenti, David va lui aussi me passer. La finale se terminera avec le sentiment du travail mal fait, incapable de garder bien longtemps la vitesse, je me suis trop écoconomisé et je me suis mis dans un mauvais rythme, j'ai clairement manqué de gnac, bref de quoi nourrir quelques regrets et m'en vouloir un peu.

Toujours est il que comme tous les ans, je me suis vraiment bien amusé et fait plaisir sur cette course de Dompierre. Tous les ans il y a un peu plus de pilotes et à Dompierre, on refuse même des pilotes désormais !

Merci au Houlmes moto vertes, aux organisateurs, aux bénévoles, ainsi qu'à Romain qui prenait le micro de speaker pour la premiere fois. Enfin, on a eu le droit à un commentateur qui connait les difficultés de la course (puisque pilote lui-même) et qui n'oublie pas de parler des bagarres qui ont lieu derrière la tête de course, à l'instar de ses prédécesseurs élitistes et parfois même blessant vis à vis des pilotes lambda venus là pour s'amuser. Il aura parfaitement alimenté et décrypté au public les faits de courses, l'évolution du terrain et les difficultés physiques et techniques auxquelles sont confrontés les pilotes du dimanche, dont je fais parti.

Ci dessous les résultats en ligne sur le site du Houlme Moto verte :

Pour une raison que j'ignore, Over Blog a supprimé le contenu de c ertains de mes articles, alors je remets juste les vidéos, ne pouvant pas ré-écrire l'intégralité de mon précédent article :-/

Pensez à vous inscrire ou vous ré-inscrire à la NEWSLETTER LETTER, car depuis le changement de site, vos précédentes adresses ont été effacées.

Pour ça rien de plus simple, inscrivez vos adresses dans la colonne à droite sur la page d accueil du blog ;)

Je vous ai tout de même les vidéos :

On aura eu une sacrée chance pour cet enduro de Thiberville qui a eu lieu ce week end, sous un magnifique soleil et des températures idéales pour faire un bon coup de moto ! Bref une très belle journée de moto, avec un enduro ni trop long, ni trop court, des chemins sans aucune poussière, un tracet qui même s'il ne présentatit aucune difficulté, était véritablement sympa. Ajoutez au tout 2 belles spéciales et tous les ingrédients étaient réunis pour faire un bon coup de moto lors de cette enduro 2013 de THIBERVILLE...

Malgré tout avec l'averse que l'on a pris le samedi, c'est avec une angoisse non dissimulée et beaucoup d'humilité que je me suis présenté au départ de cette spéciale 1, composée de 6 montées bien glissantes dans son 1er tier. La premiere comprenait en plein milieu une sorte de chicane en dévers puis se terminait par une montée verticale qui sans être extrêment abrupte, nécessitait de garder un minimum de vitesse et ne pas rater sons changement de cap en sortie du dévers. Les suivantes, si elles étaient moins tordues, présentaient aussi quelques risques, notamment par leur étroitesse et la proximité des arbes qui ne demandaient qu'à accdrocher votre guidon au moindre écart de trajectoire et vous envoyer embrasser leurs potes d'en face. 

Pas de chance pour moi, dès la première montée, en sortant de la partie en dévers, un coup de gaz malheureux va faire chasser ma roue arrière qui va se bloquer dans la souche d'un arbre, m'obligeant à descendre et pousser ma moto pour faire passer cette souche à ma roue arrière et parvenir jusqu'en haut de la montée. cette manoeuvre va me couter une petite dizaine de secondes et m'obliger à rendre un peu la main dans les difficultés suivantes, le temps pour moi de retrouver mes forces. Hormis la gène occasionné par un pilote de ligue 1 rattrapé dans les chicanes après les "round ballers" de paille en bout de ligne droite, tout se passera assez bien sur les 2 derniers tiers très rapides de cette ligne.

Encore une fois la règlementation ne nous permettant plus de porter la GoPro sur nous, il m'a fallu me réorganiser à l'arrache et mettre ma caméra sur le plot de GoPro placé, une semaine avant, sur mon garde boue arrière. Les plans ne sont donc pas excellents et je tacherai d'en installer  un à l'avant pour les prochaines course, afin d'avoir un meilleur rendu ...

Bilan un 7'14"134 dans cette SP1  : 

La spéciale 2 était une belle prairie, très sinueuse, terrain de jeu idéal pour les petites 125. Le matin, au premier passage, elle s'est avérée extrêment glissante et 3 virages avant la fin, je suis sorti trop large, voulant récupérer la chose, j'ai ouvert un peu trop les gaz ce qui m'a envoyé dans la banderole à l'interieur du virage. Cette derniere étant vraiment trop résistante, plutot que de se déchirer, elle a arracher tous les piquets du virage et en voulant la retirer à la main, je me suis retrouvé avec un gros piquet sur mon garde boue avant. A ce moment j'ai du presque m'arrêter, par peur que ce dernier ne bascule dans mes rayons de roue avant. Un des bénévoles est alors venu à mon secours et a tiré sur la banderole, me faisant presque tomber, tant ces dernières étaient solides. Bref, une fin de spéciale catastrophique, dans laquelle je vais avoir laissé filer un paquet de secondes ... 

temps de cette spéciale 2 : 5'34"764

Malheureusement, pas de vidéo pour cette spéciale, car pas de caméra pour filmer :-/

Second tour, nous revoilà parti dans la spéciale 1 qui avait quelques peu séché. Peu avant en liaison, je vais mouiller tous mes vêtements, gants, masque en passant d'un trou d'eau qui s'était sérieusement creusé entre le premier et le second tour. Je pense que beaucoup se seront, comme moi, fait surprendre par le tsunami. Bref tout ça pour dire qu'en changeant mes gants et en nettoyant mon masque, je vais me faire dépasser par les pilotes de la minute suivantes dans la liaison et après être revenu sur eux juste avant la spéciale 1, je vais vouloir les passer par peur de les rattrapper dans la spéciale. Malheureusement pour moi, en arrivant dans le champ qui surplombait la SP1, je vais arriver à tombeau ouvert dans ce qui ressemblait à un trou de bombe de la guerre 39-45 et me mettre un volume qui aurait pu me couter un peu plus qu'une humiliation devant le parterre de gens présents pour mater le départ de la spéciale lol.

Donc plus de peur que de mal, et me voilà parti pour la spéciale, malheureusement, un peu avant la fin de la grande ligne droite, je vais rattraper Benoit, #111 et perdre quelques secondes à crier derrière lui pour qu'il me laisse passer, sans que l'on prenne le risque de se percuter. Heureusement au passage de l'une des bottes de paille, le tracet fait une trace de chaque coté et dès que j'ai vu de quel coté partait Benoit, j'ai plonger de l'autre, ce qui m'a permis de le passer sans qu'il ne perde de temps, ni prendre des risques inconsidérés.

A l'arrivée 6'57"515 :

Désolé, la caméra va basculer lors du saut à la première transition des 2 champs, mais se remettre en place (coup de chance) dans le saut en sortant du grand trou du second champ...

La spéciale 4 me verra faire la même erreur qu'au premier passage, sortant à nouveau trop large dans ce même virage, je vais cette fois ci coincer ma roue entre 2 gros piquets qui avaient été plantés l'un à coté de l'autre. Pour bien faire ma moto va caler et il me faudra l'intervention d'un bénévole pour retirer les piquets et libérer ma roue avant, pour pouvoir repartir. Bilan une demie douzaine de seconde bien tassées encore qui s'envolent bêtement et un mauvais 5'11"900. Des temps qui ont beaucoup évoluer au file des passages dans cette spéciale ensoleillée. Un avantage certain pour les pilotes passant en derniers qui profitaient d'un sol bien plus sec et avec beaucoup plus de grip, au point que les écarts au niveau des temps se sont avérés bien meilleurs que les nôtres. C est malheureusement la loi de la course, puisque, lorsque le temps est clément, les derniers à passer profitent d'un sol plus sec, avec un meilleur grip, alors qu'à l'inverse, lorsqu'il fait mauvais, il est préférable de passer dans les premiers, les spéciales devenant plus "boueuses" au fil des passages :

Merci encore au moto club de Thiberville, grace à qui nous avons passé une excellente journée.

Merci aussi à Stéphane mon cousin, présent pour l'occasion ;)

Je termine 6ème Normand de l'enduro de THIBERVILLE et 2nd E2, ce qui me permet de conserver d'un point la tête du E2 et la seconde place du scratch L2.

Les résultats en ligne de l'enduro de THIBERVILLE

Bons chemins à tous et pensez à vous inscrire à la superbe prairie de SOULANGY, organisée par le MC PIERREFITTE le dimanche 8 septembre. voici le lien pour retirer vos engagements MC PIERREFITTE

Pensez à vous inscrire à la news letter pour ceux qui souhaitent être informés par mail de chaque nouvelle parution !!!

Classement à la fin des épreuves Normandes :

E2                                                                                                        Scratch L2

Encore 1 fois, on nous a interdit les GoPro, ça commence à devenir vraiment pénible ce règlement, alors que nous sommes tous témoins qu'il n'est pas appliqué chez pro !? Une caméra serait plus dangereuse qu'une visière, qu'un cale-pieds ?! Quel est le pb avec les caméras, le droit à l'image !? Pourtant tous les gens en bord de piste en sont munis et nous filment ou nous photographient. Non, ce réglement est vraiment absurde !!!

La semaine prochaine, à l'enduro de BRIONNE, soyez rassurés, si notre président, Philippe DURAND maintient sa politique, nous devrions être autorisés à les utiliser ... à condition qu'elles soient portées sur le torse !

Revenons à nos moutons, ou plutôt à la course sur prairie de DOMPIERRE. Comme d'habitude, les absents ont eu tord de ne pas y venir, le temps a été presque parfait, l'organisation top, le schéma des courses génial et la piste un vrai régal. Seul bémol, tous les ans la ligne droite devant le public se réduit comme peau de chagrin et cette année, elle a été carrément supprimée :(

Non seulement, elle nous permettait de nous reposer un peu les bras, mais en plus, le freinage et le virage au bout en faisait une zone propice au spectacle pour tout le public. Moi, elle m'a manqué, tant comme spectateur que comme pilote...

En tout cas la journée aura été belle et les courses disputées.

Pour moi, les départs du début de journée n'auront pas été fulgurants. Sorti à chaque fois autour de la 8 ème place à l'abord du premier virage, je vais par 2 fois me retrouver très vite dans la roue de PY, parti mieux que moi, et le passer à chaque fois au même endroit. A la première manche, je vais le doubler à la régulière en lui faisant l'extérieur et à la seconde il va chuter juste devant, manquant de m'entrainer dans sa chute. Heureusement pour moi, je fais souvent en sorte de ne pas être dans la même trace que le pilote juste devant moi et là, bien m'en a pris, car malgré le décalage, en tombant, PY a pris un peu de place et il m'a fallu réaliser une manoeuvre d'urgence pour ne pas le percuter. Mais tout est bien qui fini bien, puisque PY est reparti bon dernier, mais il s'est tout de même qualifié pour les 1/2 finales gagnants.

La bataille à l'avant a été tendue, puisque je vais moi aussi chuter, après être revenu sur le numéro 12, Vivien HELLION. J'ai vite compris qu'il allait être difficile de le doubler, car il faisait souvent intérieur/intérieur, fermant ainsi les portes, m'obligeant pour le doubler, à faire l'extérieur. La journée étant longue, j'ai assez vite préféré attendre une éventuelle faute de sa part, car lors de ce type de course où l'effort est brutal, il faut savoir économiser ses bras. L'intensité des courses devient de plus en plus importante au fur et à mesure que l'on se rapproche de la finale et pour les bras c'est plutot l'inverse. Mais voilà, dans un excés d'optimisme, lors d'une réaccelération à la sortie d'un virage, c'est la chute et je vais me faire passer par le #84, Manuel EUTHINE. Pas pour longtemps, car il va lui aussi commettre une erreur 4 virages plus tard, ce qui me permettra de reprendre la 2nde place. Les positions en tête ne changeront plus ...

 La seconde manche sera un peu meilleure, mais le scénario presque identique, à la différence que cette fois, c'est moi qui vais finir 1er devant le #12, Vivien HELION et toujours 3ème, juste derrière Manuel EUTHINE, le #84. Aux environs de la 8ème place au 1er virage, je vais vite revenir en 3ème position, juste derrière PY qui va chuté juste devant moi (cf vidéo ci-dessous) et je vais doubler le #42 Xavier LEFROU au tour suivant, profitant d'une erreur de sa part. Derrière, ça revient très vite avec Manuel EUTHINE qui se fait dépasser par Vivien HELION. Ce dernier va venir lécher ma roue, jusqu'à ce que je remette un peu de distance entre nous, ce qui m'a alors permis de rouler plus proprement en n'ayant plus à fermer les portes. Malheureusement, à 2 tours de l'arrivée, un pilote à qui je prenais 1 tour, ne va pas s'écarter malgré mes appels et les drapeaux bleus et s'engager dans la chicane d'arrivée, me bloquant suffisamment pour que mes poursuivants reviennent dans ma roue. Pire, lorsque la piste va à nouveau s'élargir, je décide de le passer à l'extérieur et ce dernier se déporte sur moi, m'obligeant à passer au large de l'appui, ce qui profite au #12 qui va prendre l'intérieur. profitant de la trace intérieure, il va passer devant moi, mais je vais alors ouvrir en grand les gaz de ma 450, tentant le tout pour le tout et parvenir à le repasser devant lui juste avant le virage suivant, au prix d'un effort qui ne sera pas sans laisser des traces dans mes bras pour la fin de manche. Je vais parvenir à garder ma 1ère place malgré la pression de Vivien dans les 2 derniers tours, en fermant les portes et en resistant aux impacts qu'il ne se privera pas de mettre dans ma roue arrière pour essayer de me pousser à la faute...

 

la 1/2 finale :

le départ cette fois a été bon, mais au bout de la ligne droite, je me retrouve à la même hauteur que le #65, mais seulement voilà, il est à l'intérieur et je suis contraint d'attendre son freinage pour pouvoir démarrer le mien et prendre le virage. Et son freinage est arrivé très tardivement, me voilà donc à freiner à l'arrache et devoir tourner au gaz pour parvenir à prendre le virage. dans l'action je vais perdre la 2nde place et me retrouver à la 3ème place derrière Vivien HELION. Durant la course, je vais subir durant qqs tour la pression de Manuel EUTHINE, #84, et laisser s'échapper les 2 premiers, mais les positions resteront inchangées. Le but étant de garder des forces pour la superfinale et obtenir une place convenable sur la grille, ce qui sera chose faite.

 La finale A :

juste avant de prendre le départ, alors que l'on attend en pré-grille, d'être appelé, on nous annonce que la super finale se jouera en 15 minutes contre 10 auparavant ... Aïe Aïe Aïe, là je crains pour mes bras !? 

placé complètement à l'extérieur sur la grille, j'espère pouvoir bénéficier de champ pour laisser s'exprimer mon 450. Le bout de la ligne droite me donnera raison, car je dois être 4ème ou 5ème au bout même si je me fais un peu enfermer dans le premier virage, je vais remonter 3 ou 4ème dans celui d'après, jusqu'au moment où je vais malheureusement caler !!! Et caler à ce moment là, dans le troupeau cela signifie repartir presque dernier... Heureusement pour moi, j'ai calé à l'intérieur et je me retrouve avec du champ pour repartir en ligne droite et repasser bon nombre de pilotes. Je me retrouve le long de la ligne de haie dans la roue d'Yvan PILLU, pas pour longtemps car c'est le bain de foule et il faut choisir les bonnes traces, d'autant que tout le monde va vite et que ça tape fort dans les guidons. La preuve en est, le nombre de chute record. Très vite, je me fait serrer par Vivien HELION qui sort de je ne sais où, je crie avant que l'on ne se percute, je le repasse au virage suivant, s'en suis un jeu du chat et de la souris et je sens que mes traces le gêne, car je sors très large pour repiquer à l'intérieur afin de bénéficier d'une piste la moins cassante possible. Le problème c'est qu'à ce jeu là, on peut se percuter avec un concurent qui décide vous faire l'intérieur et c'est ce qui manque de se produire 1 ou 2 fois. toujours est il que ces traces m'ont permis de m'économiser et de le distancer (à moins que je ne l'ai fait tomber, si c'est le cas j'en suis désolé ;-/). Ensuite,  je remonte dans la roue de Nicolas VATTIER et alors que je m'apprète à l'attaquer, une chute se produit un peu devant nous entre Jordi et je ne sais qui et Nicolas s'arrête me semble t il, surement pour s'assurer que Jordi va bien (ça c'est un pote Nicolas !). Je continue ma remontée et arrive sur Charley, le passe, puis sur Manuel EUTHINE qui redémarre tout juste sa moto avant que je n'arrive, mais il repars derrière moi. Je reviens ensuite sur le #42, Xavier LEFROU. Ca va durer presque 2 tours avant que je ne trouve l'ouverture sous les encouragement de Romain LANGLIN (merci Romain, ça fait du bien) qui me servait aussi de panneauteur, m'indiquant à chaque tour ma place. J'aperçois ensuite à quelques virages le numéro 65, mais mes bras me conseillent vivement d'arrêter les frais et de rouler à l'économie avant qu'un drame ne m'arrive. Je vais donc écouter la voix de mes bras, oui c'est le monde à l'envers, voyant que derrière moi, le trou etait fait et ne sachant absolument pas combien de tours ils nous restait à faire. A quelques virages de la fin j'aperçois mon Valentin et ne sachant pas s'il est devant ou derrière, j'essaie de jeter mes dernières forces au cas où une place serait peut être à gagner. Mais au même moment le drapeau à damier tombe et je dois bien avouer que ça m'a sacrement soulagé, car j'étais cuit !!!

Résultat, une 5ème place inattendue sur 144 pilotes présents et une grosse présence en finale de la série F, puisque nous occupons les 5/6/7/9/19/20 et 22ème places. 4 pilotes dans les 9 premiers et 7 pilotes en finale A, notre série a quand même bien occupé le terrain et été sacrément vaillante !? ;)

Bon chemins à tous et surtout, venez nombreux à la prairie de SOULANGY, le 8 septembre, organisée par le Moto Club de PIERREFITTE.

Le schéma de course devrait être le même, alors pour ceux qui ont raté la superbe prairie de DOMPIERRE, vous avez l'occasion de vous racheter et de passer une bonne journée entre potes !!!

Pour s'inscrire, allez retirer vos engagements sur le nouveau site du MC PIERREFITE.

PS : pour ceux que ça intéresse, pensez à vous inscrire à la news letter en mettant simplement votre adresse mail dans la colonne de droite sur la page d'accueil du blog. Vous recevrez ainsi, par email, le lien pour chaque nouvel article ;)