S'il est un enduro d'homme cette année qui aura surpassé Pierrefite et de loin, c'est bien celui qui vient d'avoir lieu ce week end ... Alors que samedi nous étions tous excités à l'idée de pouvoir s'enfiler 3 spéciales à chaque tour, Le dimanche nous avons été plusieurs à bien déchanter, imaginant quelle galère cela allait être avec la pluie de la nuit et sous celle du matin !!!

Pourtant la SP1 aurait du faire la part belle à nos gros cubes, désormais habitués aux tortillons de nos spéciales Normandes que l'on croirait faite par et pour les pilotes en 125cm3. En effet cette dernière était composée de grandes lignes droites et de belles courbes où l'on aurait du pouvoir aisément envoyer du gros gaz. En réalité il n'en fut rien, car même au premier passage la pluie incessante l'avait rendu glissante et fatiguante pour ceux qui n'avaient comme moi pas reposé leur tétines sur ce type de surface depuis Pierrefite. Que dire de la 2nde spéciale, dans laquelle se trouvait plusieurs obstacles types rondins, gros troncs, pneus de tracteur, pierrier, virages et montées en dévers, le tout  sur une belle prairie vallonnée et verdoyante, agrémentée de quelques passages dans une foret rendue si sombre que par moments on ne voyais plus où il fallait aller !? La 3ème spéciale aura été moins détériorée par la pluie, profitant de l'abri des arbre par endroits et d'une texture de sol plus stable face aux intempéries.

Réveillé plusieurs fois, à partir de 4h30 par la pluie tombant sur ma tente, mon sommeil a commencé à s'agiter redoutant les conséquences de cette dernière sur le sol des spéciales, me demandant si j'avais bien fait de ne pas changer mon pneu avant qui au delà de ne pas être neuf, était un pneu à gommes tendre spécial terrain sec, ni mon pneu arrière qui avait déjà 2 courses dans les crampons ?!  Mon intuition fut malheureusement bonne, à ceci près que mon pneu avant aura fait illusion sur la première spéciale où je chuterai mais par ma faute et non celle de mon pneu. Par contre quelle horreur dans les chemins, l'avant glissera sans cesse dans les passages lents, mon frein arrière décidera lui aussi de me lâcher ou presque dès le milieu de la SP1 pour je ne sais quelle raison. J'attends de pouvoir faire l'autopsie avant de me prononcer sur ce dernier fait, mais pour cela il faudra que je retrouve ma moto qui doit être sous le tas de boue que j'ai déposé dans le garage dimanche soir en rentrant (promis je le fais demain). Et mon disque avant que j'avais donné à détordre ne cessera à chaque freinage de me donner des secousses dans les doigts au travers du levier, repoussant les plaquettes dans les étriers et rendant plus dur le dosage du frein avant.

la spéciale 2 au premier tour sans être une partie de plaisir se passera assez bien, en ayant toutefois la sensation d'être par moment comme un playmobile dans un lavabo, je tourne la poignée de gaz, mais rien ne se passe, on est durant une dizaine de minutes au pays du ralenti, tout se passe en glisse et à chaque essorage de la poignée on se demande si on a bien passé une vitesse. Comme d'un fait exprès c'est quand le virage arrive que la motricité revient, alors que nous c'est en bas du dévers qu'on voulait que ça accroche !!?

bref en sortie la marge avec le premier est impressionnante mais la place semble raisonnable compte tenu que je n'ai pas roulé dans le gras depuis plus de 6 mois.

Dans la spéciale 3, même combat, je n'avance à rien, mais je me dis qu'il faut au moins que j'arrive à en boucler une sans tomber ou me tanker dans un tronc d'arbre alors je m'applique et je me sers du ligue 1 que je viens de doubler en liaison et qui est parti juste derrière moi comme repaire afin de savoir si je suis dans le rythme ou pas. Comme au fil des lacets je le vois s'éloigner et cela tout en m'assurant de ne pas prendre de risques, je ne force pas et essaie juste de maintenir cette cadence. Bien m'en prendra car cette spéciale sera mon meilleur classement de la journée.

Le premier tour se boucle et j'ai déjà 8 minutes dans le c... au CH3, car pour la seconde fois de la journée, je me plante en lisant mon heure de pointage, confondant un "3" avec un "8" me semble t il et du coup je perds 4 minutes en allant tranquillement à ma voiture refaire le plein de mon camelback encore à moitié plein ... bref 8 minute de pénalité plus tard me voilà reparti en direction de la SP1. Arrivé dans cette dernière, le terrain est méconnaissable, ce beau champ déchaumé dans lequel on se serait régalés par temps sec, n'est plus un champ de boue, sur lequel par endroit il est encore possible de trouver de petites portions d'herbe dans lesquelles s'appuyer. Malheureusement là encore je vais glisser tomber les 2 mains dans la boue et devoir finir la spéciale en ayant l'impression d'avoir 2 esquimaux me fondant dans les mains en lieu et place des poignées de guidon. Autant dire que l'attaque n'est plus de mise, il faut juste finir sans tomber à nouveau ... La liaison jusqu'au CH1 se résumera à une longue lutte mentale contre moi même, où je me demande ce que je fais là, me dis que ma mère va encore m'engueuler parce que j'ai sali mes affaires, voir même abîmer ma moto. Malheureusement à chaque intersection, la honte de l'abandon m'envahi, et je fini par suivre la flèche rouge qui indique le chemin suivant.  Arrivé au CH1, j'ai repris du poil de la bête, mais aussi 10 minutes de pénalités supplémentaires, alors que je n'en avait pris qu'une seule au premier tour, un peu surpris d'un timing si serré compte tenu des intempéries annoncées.

Lorsque j'arrive dans la spéciale 2, je ne peux que constater l'ampleur des dégâts et le drame qui se joue devant moi, voyant 2 ou 3 pilotes dont un ligue 1 en train de se battre dans des dévers, essayant de remonter des pentes qui ne pouvaient ou ne voulaient plus l'être. Dès le premiers virage juste avant de franchir l'arbre couché, je mesure à mon tour qu'il ne s'agit plus d'un champ, mais d'une patinoire à ciel ouvert. J'accélère donc modérément cherchant l'adhérence, puis lorsque ma moto est en ligne dans la montée, je remet plein gaz espérant que cette dernière va bien vouloir m'emmener en haut. Les banderoles sont arrachées de partout, malgré tout, hormis la sortie du pierrier où je vais couper, je vais tacher à chaque fois de respecter les montées et descentes du parcours, revenant même sur mes pas, lorsque sorti un peu trop large je me suis retrouver à remonter par la descente qui suivait... après coup j'avoue que même si c'était fairplay, j'avais qd même étais un peu con sur ce coup et je pense que la fatigue m'a quelques peu fait perdre ma lucidité ;-P. Arrivé dans la portion de foret, voilà que ma roue arrière fait un bruit étrange, en plus de ne plus freiner depuis la spéciale une du premier tour !? Je m'arrête constate que ma roue arrière est pleine de banderoles, alors comme je ne suis plus à ça près je prends le temps de la retirer. Malgré les quelques minutes arrêté à défaire la pelote, je n'ai vu qu'Anthony passer, où sont donc les autres !? Ma moto redémarre je rallie l'arrivée de la spéciale avec plus de 15 minutes au compteur et une 10ème place à l'affichage ??? Je me dis alors que c'est l'hécatombe et qu'il ne doit vraiment plus y avoir grand monde à rouler pour qu'avec une tel temps de passage je sois malgré tout 10ème !!!

Me voilà reparti derrière Anthony qui n'avait lui, plus de frein avant, ni de frein arrière, quand tout à coup j'entends à nouveau ce cliqueti suivi d'un blocage de ma roue arrière. Je me dis alors qu'une branche a du se mettre dans ma roue, mais lorsque je regarde je m'aperçois que ma couronne ne tient plus que par 2 visses (sur 6) que ces dernières sont elles aussi complètement dévissées, que la couronne est sortie du moyeu et qu'une des visses s'est bloquée entre elle et le bras oscillant. Après m'être évertué avec une pierre à essayer de sortir cette dernière, je décide de remonter vers une espèce de grange un peu plus haut tou en me disant que personne ne pouvait habiter dans un truc pareil. Malgré tout j'entends du bruit et vois le coffre d'une voiture ouvert, et alors que j'approche j'entends du bruit. J'avoue m'être demandé sur quoi ou qui j'allais bien pouvoir tomber et si avec ma tronche pleine de terre ils n'allaient pas me prendre pour une bête et me plomber le cul au gros sel. Au lieu de tout ça je tombe sur une famille tout ce qu'il y a de plus sympa et ressors de la tablée avec un mécanicien (on aurait dit Astrix à 60 piges), ancien crosseux des années 60 qui je pense avait 2g dans chaque poche. Durant la 1/2 heure qui va suivre, il ne va avoir de cesse de me demander de le tutoyer et ne surtout pas l'aider, au contraire de m'allonger dans l'herbe et me reposer avant de repartir. A laide d'une burin et d'un marteau et malgré 2 ou 3 coups sur les doigts il va parvenir non sans mal à me la ressortir et me resserrer les 2 visses restantes sur la couronne. Merci ASTERIX, car sans toi je pense que j'y serais encore ;)

après 1 heure de panne et les remerciements d'usage, la machine ayant rendu les armes avant moi et étant largement hors délai, le prétexte est tout trouvé pour arrêter et prendre la route en direction de Bellou ...

Dommage que le temps ne nous ait pas vraiment permis de savourer cet enduro qui s'annonçait vraiment génial, tant les spéciales étaient longues et variées. Un grand bravo aux organisateurs même s'il est vrai que les temps de pointage auraient du être modifiés pour tenir compte des conditions climatiques, qui associées aux passages des pilotes, ont rendu les liaisons et les 2 1ères spéciales particulièrement impraticables au second tour.

Encore une fois merci à Pascal pour ses belles photos : link

Compte tenu des événements survenus sur cet enduro, je ne publierai pas de videos de cette course qui ne restera pour ma part pas dans les mémoires. 120 pilotes ont ete disqualifies sur cet enduro, pour avoir raté un Controle de passage qui se trouvait qqs km avant le CH1. comment un club comme Thiberville peut il disqualifier autant de pilotes sans remettre un temps soit peu son balisage en question ?! Comment une organisation rodee comme celle de Thibervile peut elle mettre un balisage en pleine montée, a un endroit ou la difficulté semblait suffisamment importante pour qu a chacun de mes passage il y ait au minimum 2 pilotes au sol en train de lutter avec leur moto? En effet a chacun de mes passages j ai du choisir un itinéraire alternatif pour les éviter, et prendre une seconde trace bien marquée, signe d un passage fréquent et récent qui nous dirigeait sur la piste de gauche alors que nous devions prendre celle de droite. Le comble c est que la piste de gauche paraissait nettement plus empreintée et surtt ouverte alors que la piste de droite ne présentait, au 1 er abord, aucune trace de passage et semblait meme fermée a cause d un gros rondin qui etait placé en travers. Pour finir le tout, la piste de gauche débouchait au bout de qqs dizaines de mètres sur un Carrefour balisé rendant ainsi l erreur indétectable puisque nous avions l impression d avoir suivi le tracé officiel. Arrivé au CH1 certains pilotes ont décidé de repartir a la chasse de ce CP manqué, sortant du circuit tracé et après coup bien leur en a pris car ces derniers n auront pas ete disqualifiés contrairement aux autres. Certains même ont rebroussé chemin prenant a contre sens le tracé de l organisation, risquant le face a face avec les pilotes arrivant dans le bon sens... En disqualifiant tous les pilotes ayant raté le CP, malgré le nombre et en récompensant même ceux qui sont allés le rechercher au mépris du respect du tracé, l organisation a envoyé un Message fort, indiquant qu il n y aura aucune remise en question de leur part quant a leur balisage et qu il faut donc par tous les moyens rattraper son erreur si l on ne veut pas etre disqualifie et mettre a mal tous les efforts et les investissements d une saison. Aujourd hui les pilotes qui se sont trompés ont ete punis, mais ceux qui se sont trompés et ont pris tous les risques pour aller rechercher le CP, ont eux ete récompensés !!! Je ne blâme pas ces pilotes, je blâme les organisateurs qui par un mauvais fléchage (on sait que l exercice est difficile et que l on peut difficilement prevoir tous les cas de figures), leur mauvaise décision et leur manque de remise en question (ces 2 derniers points sont nettement plus gênant) nous poussent à prendre ce genre de risques ! Dommage car il y avait vraiment de belles, de très belles choses a dire sur cette édition 2011, mais pour moi qui ai repoussé mon départ en vacances pour au final perdre ma seconde place de cette facon, comme pour tous les pilotes des autres ligues qui avaient fait le déplacement et la je pense aux Flandres, la fete a ete gâchée et nous laisse un gout amer dans la bouche. j espere qu en pareil situation les organisateurs adopteront un comportement différent, surtout quand autant de pilotes sont touches par le problème, car le message qui en ressort ne me parait guère responsable et incite à des comportements dangereux. Je ne regrette absolument pas de ne pas être reparti a la chasse au CP rate, car il ne faut pas oublier qu il ne s agit que d un sport qui plus est deja suffisamment a risque pour que nous ne risquions un peu plus encore notre intégrité physique en roulant a contre sens dans les chemins, mettant au passage la vie des autres pilotes en jeu. Bonne route a tous et RDV a Bellou pour le dernier Enduro de l année. Merci tout de même a tous les bénévoles pour le travail réalisé.

Comme l'année passée pour Gacé, félicitation à MERU pour son premier enduro. Notre discipline, on le sait, subit les attaques incessantes de ces pseudo écologistes, on imagine donc aisément la difficulté que peut représenter l'organisation  et la mise en place d'une épreuve de "sport motorisé vert" comme la notre.  Encore une fois bravo donc à ceux qui ouvrent de nouvelles voies alors qu'il est déjà si difficile de maintenir ouvertes celles existantes.

L'enduro se trouvant à près de 3h de route, une fois n'est pas coutume, il m'a fallu m'organiser pour dormir sur place et cela m'a était permis grâce à mon "topain" Jérome MOREL (patron de la très connue Sté de décoration d'intérieur DECORITEX à CAEN) qui m'a gracieusement fourni un camion de sa société, que dis je un autobus dont la consommation s'apparente celle à une JEEP Américaine d'après guerre.

Le soir grâce à Anthony j'ai été recueilli par une tribue de joyeux campeurs bien habitués à l'exercice et dont l'accueil a été digne d'un camping 5 étoiles, saucisses et viande à volonté cuite au barbeuc s'il vous plaît, bref le grand luxe pour un gars qui s'attendait à finir sa soirée autour d'un rechaud à gaz et d'une casserole de farfales à la bolo en conserve précuite du matin ! Merci encore à eux et à Anthony pour leur accueil et leur gentillesse.

La nuit dans le camion s'est relativement bien déroulée, même si mon duvet sarcofage est déjà en vente sur "leboncoin", car je suis le seul à avoir eu froid, malgré mes sous vêtements chauds qui n'ont rien à envier au costume de Batman et cela en plus d'être bloqué comme une saucisse de Strasbourg dans un hot dog à chaque fois que j'ai voulu me retourner. En clair suis pas prêt de redormir dans cette m....

Le matin départ 8h58, levé 7h30, petit déjeuner avec tout le monde sous un ciel plutôt clément et une température agréable (je me demande encore ce qu'il s'est passé dans ce put... de camion pour être le seul à avoir eu froid alors que d'autres ont dormi dans des "QUECHUA 2 secondes"). 8h15  je vais déposer mon bidon au CH1 juste à coté, 8h25 habillage, la tête un peu dans cul :

8h40 départ vers le parc, 8h45 retour au camion j'ai oublié ma GoPro, 8h48 départ vers le parc qui se trouve plus loin ... trop loin il faut que j'active pour arriver à l'heure au départ et là je commence à sentir mes talons qui frottent et s'échauffent dans mes bottes. 8h52 sortie du parc, 8h55 OUF je suis au départ !!!

La liaison ne dure pas très avant que nous arrivions dans la 1ère spéciale, occasion pour moi de bien partir et alors que je me sens plutôt à l'aise et rapide, excès de confiance ou ai-je tardé à ré accélérer, me voilà au tas à mordre la poussière. La spéciale était très longue, très étroite et tortueuse, sans compter les banderoles arrachées qui font parfois douter de la bonne trajectoire à prendre, offrant ça et là une ou deux coupes qui permettent de compenser l'hésitation engendrée. En sortie pas de temps affichés et donc difficile de savoir où l'on en est, et les mains sont un peu tétanisées.

Ensuite les chemins roulant s'enchaînent exception faite de petits passages en foret sympas et d'une petite portion dans la craie qui offre un peu de distraction.

Arrivé à la spéciale 2, on attaque la partie vraiment sympa, avec un peu de franchissement de rondins (heureusement il ne pleuvait pas), un saut comme on aimerait en voir plus souvent (espérons que cela donne des idées aux autres organisateurs, même si on sait le travail que cela représente) et une petite spéciale bien tracée dont le seul défaut sera qu'elle eut été trop courte et qu'on en aurait bien repris une tranche.

Arrivée ensuite au CH1, après avoir eu à franchir une grosse pierre sur laquelle certains auront laissé du pneu et quelques forces, avant de repartir pour la seconde partie de la 1ère boucle dans laquelle il n'y aura eu que de la liaison et quelques zones de franchissement, dont une très sympa que je n'aurai pas l'occasion de prendre au premier tour tant il y avait de pilotes en vrac, que l'organisation essayait tant bien que mal de ressortir à l'aide de cordes et de crochets. ce premier tour se bouclera sans difficultés, mais avec pas mal de poussière, un peu à l'image du TREPORT l'année dernière.

Au second tour on prend les mêmes et on recommence, avec toujours 2 glissades dans la 1ère spéciales et un point mort. Un temps dans la seconde spéciale plutôt pas trop mal et cela malgré un gros travers 2 virages avant d'arriver qui aurait pu mal se terminer m'aura crisper dans le dernier virage par peur de commettre une autre erreur.

Merci à Eric (likeafriandise) pour ses très belles photos, que l'on ne pourra pas compléter de par l'absence remarquée de Pascal, mieux connu sous le pseudo del "K-LOOK", dont les montages font frémir les plus viriles d'entre nous   https://lh6.googleusercontent.​com/-5tk9rKAGlxs/Tf0tZxy10SI/A​AAAAAABRiU/oDP0WNRD1ls/s800/ma​jorette%20 

Et merci au club de MERU pour nous avoir offert un nouvel enduro en souhaitant qu'il y en ai d'autres avec des spéciales telles que la seconde ;)))

Le nouveau terrain après remodelage a ouvert ses portes pour la première fois ce dimanche et force est de constater qu'il est encore meilleur qu'avant avec des réceptions beaucoup moins défoncées, des appels plus sympas et une petite double qui bien qu'accessible mérite de ne pas se rater sous peine de se voir sévèrement sanctionner. Le petit passage en sous-bois est super agréable et plus long qu'avant, bref ce nouveau terrain s'avère bien complet et encore meilleur qu'avant pour qui aime se faire plaisir en moto, car il y en a pour tous les goûts ;)

Voici les extraits :

Aujourd'hui entrainement sur un terrain privé du coté de Falaise avec Antoine et Pierre Yves. Ocassion pour nous de faire quelques vidéos en fin de matinée, après s'être fait un peu rougir les bras et les mains sur le tracet sinueux d'1km500 de cette petite spéciale bien amusante et flanquée d'une portion en forêt, un poil technique.

Vidéo Ulrich :