Cela faisait un petit moment que nous ne nous étions pas entrainés ensemble, avec Greg, malheureusement pour lui, il s'est fait prendre, la veille, dans une embucasde de voisinage et c'est avec une bonne 1/2h de retard qu'il s'est pointé samedi matin au RDV. Couché à 3h et encore sous le contre coup d'une mine, il a bien failli rendre, à plusieurs reprises, ce qu'il avait pris à la nature quelques heures auparavant ...

Place aux images, avec une GoPro placée quelques peu différemment, puisque je l'ai montée sur le garde boue arrière, en alternant le sens de montage. Le rendu est spécial, mais bon ça change !?

Samedi, on se disait qu'on ne pouvait pas avoir un temps pourrit comme celui de l'année dernière, et bien on avait raison, ça a été pire !!!

En effet, le peu d'eau tombé les jours d'avant a rendu le sol dur et la pluie presque continue du dimanche n'a pas suffit à ramollir la terre en profondeur. Le dessus du sol était mou et le dessous dur, les spéciales se sont donc transformées en patinoire à ciel ouvert et le pilotage du 450 s'est avéré très périeux à bien des endroits dans ces conditions. Les spéciales étaient vraiment extra, avec toujours la même grande spéciale au départ, constituée d'une première partie de foret, d'une seconde dans une prairie en dévers pour ensuite revenir dans la forêt du départ.

La seconde était nouvelle, plus petite et par temps sec elle aurait été un vrai régal car elle aussi présentait un bon relief. La grande montée dans le dernier tier a visiblement fait sont lot de victimes.

Brionne fait parti de ses enduros accessibles, mais voilà, en Normandie, comme dirait Patrice, tous les enduros, même les plus faciles, peuvent se transformer en calvaire si les conditions climatiques s'en mêlent. Cette année fera partie de celles qui auront mis à mal le physique et le matériel de beaucoup d'entre nous.

Pour ma part, je vais avoir roulé pendant les 5h15 sans masque, prenant tour à tour, pluie, branches, boue, petits cailloux dans les yeux, ce qui me vaudra de m'arrêter par endroit pour enlever ce qui pouvait l'être et faire avec le reste. De toutes façons, dans de telles conditions, impossible pour moi de garder le masque sans risquer de percuter quelques chose ou tomber. Les gouttes d'eau modifient les perspectives et rendent les appréciations de distances quasi impossibles. Des maux, j'ai choisi le moindre, rouler sans lunettes. Hier soir et ce matin, je dois bien reconnaître que j'avais les yeux qui piquaient un peu ... mais j'ai connu vraiment pire. Je pense que Sylvain (THIERRY) qui avait déjà les yeux rouges hier soir, doit subir bien pire que moi aujourd'hui ...

les chemins étaient humides mais très praticable si ce n'est au second tour un trou d'eau qu'il fallait absolument éviter, sous peine de risquer d'y rester.

La première spéciale était la grande spéciale habituelle, magnifique, alternant bois, prairie vallonnée puis plate pour revenir dans le bois.

Le premier passage sans être excellent va plutôt bien se passer. Pour une raison que j'ignore, ma GoPro ne va malheureusement pas se mettre correctement en marche et je vais avoir en lieu et place d'une vidéo, une serie de photos :-/

la seconde spéciale était nouvelle et si le temps ne nous avait pas joué un sale tour, qu'est ce qu'on se serait éclaté dedans. Au lieu de ça, ce fut une patinoire à ciel ouvert. Là encore, ma GoPro s'est jouée de moi et s'est coupée en plein milieu de la spéciale :

Au second tour, les choses se sont un peu gâtées en spéciales, avec des terrains un peu plus boueux en surface et toujours aussi durs en dessous. Ce savant mélange a rendu notre tache encore un peu plus complexe et par endroits, je ne parvenais plus à trouver l'adhérence dans certains dévers, allant de gauche à droite sans parvenir à trouver de l'adhérence et/ou à prendre de la vitesse, faute de pouvoir passer les rapports comme je l'aurais souhaité. Le 450 embarque et en pareilles circonstances, certaines portions se sont transformées en véritable jeu d'équilibriste pour arriver à ne pas me faire désarçonner par la bête et la tenir bien fort entre les jambes. Le pantalon glissant sur la selle n'aura pas aidé à garder une bonne assise et le contrôle de la bête.

Bilan de cette 3ème spéciale, le 5ème temps, mais à 24s du premier :

Si je chutais dans la 1ere spéciale du second tour, c'est dans la dernière où j'ai perdu le plus de temps, rendant une vingtaine de secondes à ce qu'aurait du être mon temps dans cette spéciale. En effet, à l'abord du second trou, lorsque j'ai découvert les 2 grandes ornières dans le fond, j'ai voulu changer ma trace par réflexe au dernier moment et j'ai malheureusement perdu l'avant. Dans la chute, mon pied droit est resté coincé sous la moto, ce qui m'a fait perdre quelques secondes supplémentaires. au moment de repartir, le levier d'embrayage est à 6h et ma poignée couverte de boue. N'ayant pas voulu perdre de temps je vais repartir comme ça, mais à peine sorti du trou, je vais caler. Heureusement ma moto redémarre bien, mais les secondes filent et je vais devoir dans les mètres qui suivent remettre de l'ordre au moins au niveau du levier et pendant ce temps les secondes ont filé, me privant je pense d'une bonne vingtaines de secondes, ajoutant à cela une dépense d'énergie non négligeable et l'impact psychologique de l'énervement lié à cette erreur commise et de ses conséquences au classement. Bilan de cette spéciale un 19ème temps, à 43s du 1er :

Au final, je termine 7ème sur 161 pilotes engagés et 6ème Normand. 6 régions étaient présentes à Brionne : Flandres/Picardie/Ile de France/Centre/ Loire Atlantique et Normandies. Malgré tout, c'est un enduro de Brionne en demie teinte, pour moi, alors que l'année passée en pareilles condions, il m'avait plutot bien réussi. Il faut croire que je suis passé au travers ou que cette texture de sol correspondait un peu moins bien à pilotage actuel, car je termine au temps très (trop) loin du premier !?

L'absence de Mickael, de qui j'étais séparé d'1 point avant Brionne, me propulse 2nd du scratch, à 3 points devant Quentin MARTINOT qui termine 2nd de cet enduro de PIERREFITTE et fait la belle opération.

Dans le groupe des E2, je garde la tête avec 4 points d'avance sur Quentin MARTINOT, avant l'épreuve qui sera, peut être, la dernière épreuve de la saison, celle de Thiberville.

Classement E2 et Scratch :

Pendant que certains jouissaient d'un temps, on ne peut plus cataclysmique en Lozère au trèfle (hein mon Guillaume !?), nous devions nous, nous contenter d'un soleil magnifique et de conditions parfaites dans notre Normandie natale, pour notre petite sortie dominicale...

On avait pas prévu de rouler mais ça aurait été trop bête ;)

nous en avons profité pour faire quelques petites vidéos :

C est pas une nouveauté, si je vous dis que cette année encore, à l enduro de Gacé, tout ou presque était nouveau, à commencer par les spéciales et le speaker qui s est pris pour un commissaire de course, faisant remarquer, sans en avoir l air, tout ce qui lui semblait étrange sur les pilotes qui se présentaient sur la ligne de départ. Tout ça bien entendu avec la discrétion d un gars qui a, en guise de cordes vocales, au bas mot, 1000 WATTS d enceintes positionnées sur la place centrale du village. Moi j'ai eu le droit à : "moi, je ne voudrait pas foutre la merde, mais ça (en pointant du doigt ma GoPro), y'a pas le droit !?". Pour le coup, s il ne voulait pas foutre la merde, c était raté puisque j ai vu se diriger vers moi, les vrais commissaires de course, me faisant des grands signes d'interdiction et me sommant de la retirer !!! Malgré mon insistance à leur dire qu'elle était autorisée, il m'aura fallu dire que j'avais l'accord de Philippe DURAND, notre président de ligue, pour que la tension finisse par retomber et ce d'un coup. Seul le speaker qui croyait avoir levé le lièvre de la journée et qui faisait le malin devant la foule avec son micro, persistait en disant : "tiens donc, c était pas autorisé à Pierrefitte, mais là on y aurait le droit !?". Oui "Mossieu" et c est pour ça que vous êtes speaker et pas commissaire de course, alors la prochaine fois, préférez rappeler, à tout le monde, les consignes avisées du président de Gacé quant au respect des règles du codes de la route, des accélérations inutiles en entrée de chemins qui donnent du travail au membres du club pour balayer les routes, de rouler doucement aux abords des habitations, y compris et surtout en dehors des villages où les enfants ne sont pas habitués à tant de passage, de ne pas sortir du tracé en liaison...  plutôt que de faire le shérif au moment du départ, sur des points de réglement qui vous échappent et pour lesquelles vous n'avez pas autorité !!!

Ca y est, c'est fini, j ai craché ma valda, ça fait du bien, mais revenons à nos moutons, car il ne faut pas que ça enlève quoique ce soit au travail réalisé par le MC la GACEENE qui comme chaque année a renouvelé totalement son enduro et nous a concocté des spéciales totalement inédites. Nos enduros Normands ont tous leur signature et celle de Gacé, c est cette envie de toujours se renouveler et surprendre les participants.

Dans la spéciale 1, tracée à flan de coteau, nous ne roulions qu en dévers ou presque et comme si cela ne suffisait pas, tout se passait sur une herbe mi haute et bien grasse, souvent synonyme de patinoire au premier passage, avec la rosée du matin.

Pour ce qui est de la seconde, je n'ai pu la reconnaître, car lorsque je me suis lancé dedans, j'ai senti des ampoules se former sur mes talons  m obligeant à couper court et rebrousser chemin pour vite me rendre à la pharmacie avant qu'elle ne ferme... Comme elle ne revêtait pas de pièges particuliers, aux dires de tout le monde, il n'y avait pas grand avantage à tirer de la reconnaissance.

Le lendemain, peu après le départ, ma moto va, comme à Pierrefitte, faire sa capricieuse, et s'engorger de plus en plus vite au fil des kilomètres parcourus. Ce problème ne sera pas ou peu gênant sur la première spéciale, car elle était très glissante et demandait de doser avec parcimonie la poignée de gaz, empêchant d'utiliser pleinement les ressources de nos moteurs. C est une erreur au départ et le pilote 112 qui vont me faire perdre le plus de temps, accusant dans cette spéciale une dizaine de secondes de retard sur les meilleurs.

Au CH2, je profite des temps de pointage larges pour changer ma bougie, mais rien n'y fait le pb est toujours là :(

Dans la spéciale 2 qui est très glissante elle aussi, le manque de chevaux de ma moto va être un peu plus préjudiciable, même si je fais le 4ème temps dans cette spéciale.

SP2 :

Le second tour s annonçait plus compliqué pour moi, car je savais qu en séchant, la vitesse allait augmenter en spéciale, alors que moi je perdais de la plage d'utilisation avec ma moto au fil des kilomètres.

SP 3:

Sans force à l'accélération, ni vitesse de pointe, la spéciale 4 allait même se transformer en véritable calvaire pour moi, avec cette impression permanente d'être à l'arrêt, alors que je sentais que l'on pouvait aller beaucoup plus vite que le matin :(

SP4 :

Bilan, une 13ème place au scratch, avec des temps très serrés entre la 4eme et la 14eme place, puisque 10 pilotes sont en 13s sur un peu plus de 15 minutes et 4 spéciales. Autant vous dire que les secondes étaient chères.

Voici le classement de Gacé et le scratch L2 après Gacé :

Classement de la L2, catégorie E2 :

merci à Pascal pour ses photos : www.mcbellemois.com

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Exceptionnellement, vous ne verrez pas de vidéos de ce magnifique enduro de PIERREFITTE EN CINGLAIS, la faute à l'application au pied de la lettre du réglement de la FFM, par les délégués de la ligues, présents ce dimanche. Ce règlement interdit qui que ce soit de filmer, sans autorisation, durant une course FFM, et cela que la caméra soit portée sur le casque ou sur le plastron !? 

Pour en avoir discuté, après la course avec notre Président de Ligue, Philippe DURAND, le règlement n'interdirait pas le port de la caméra sur le plastron et il s'est engagé à traiter le problème pour l'enduro de Gacé. Alors pour le 5 mai, tous à vos caméras, mais sur le plastron !!!

Si Pierrefitte est redouté par les pilotes, ce n'est pas tant pour son franchissement, car rien n'y est insurmontable, que parce qu'à tout moment tout peu basculer. En effet, les difficultés, sans être terribles, s'enchaînent jusqu'au CH1, cailloux, franchissement, pierres, trous d'eau, pour reprendre ensuite après la spéciale 2. Les sources de problèmes peuvent être légion à PIERREFITTE, les pierres au sol sont gourmandes de pièces et n'attendent qu'un faux pas pour vous exploser un carter, vous tordre un disque, voir même de vous casser un étrier de frein (ça j'ai fait). Les énormes trous d'eau sont eux là pour mettre à mal votre circuit électrique et en exploiter la moindre faille, montant par endroits jusqu'à votre filtre à air et comme si cela n'était pas suffisant, la by est souvent d'humeur amoureuse, n'attendant qu'un mauvais choix de trace pour étreindre votre moto comme une ventouse. Si vous êtes parvenus à franchir sans encombre les pièges du premiers tour, il vous faudra à nouveau vous y confronter au second, avec cette fois les pilotes en difficultés en plus, à devoir doubler dans des zones pas toujours propices et dans des positions parfois scabreuses.

Si PIERREFITTE, comme le dit mon président de club n'est pas un enduro dur, au regard de ce qu'il se faisait, du temps de l'infernale, il n'en est pas moins vrai qu'il reste un enduro angoissant pour tous les pilotes et cette année n'aura vraiment pas failli à la règle, car beaucoup de bons pilotes ont été obligés d'abandonner. Sylvain THIERRY et David LEGOWIK que leur mécanique a lâché. Xavier HARROUIN qui s'est sectionné un ligament croisé sur un genou, au second tour dans un des premiers virages, très glissant, de la spéciale 1 et beaucoup d'autres encore.

Pour ma part, j'ai connu un peu de tout, mais dans des proportions qui m'ont permis au moins de terminer et de courir dans des conditions acceptables. En effet, quelques km après le départ, ma moto s'est mise à caler de façon intempestive, sans raison apparente et n'acceptait plus les montées en régimes à d'autres moments. Après m'être arrêté quelques minutes pour défaire le raccord rapide de l'essence puis le filtre à air, je repars, mais le pb est encore là et ces calages me font craindre le pire pour la suite de l'enduro, car en spéciale, le phénomène aurait eu des conséquences dramatiques. Heureusement pour moi, arrivé à l'entrée de la spéciale 1, je vais me souvenir avoir mis du WD40 dans mon anti-parasite et dans l'orifice de ma bougie pour chasser l'humidité, moto en route, je porte mon doigt sur l'anti-parasite et je prends une châtaigne qui coupe instantanément le moteur. Je comprends alors que l'anti-parasite touche le cylindre et me crée une masse qui coupe mon moteur. En tournant ce dernier de tel façon qu'il ne touche plus, le problème disparaîtra, tout au moins jusqu'au début du 2nd tour.

A la suite de cela, je m'élance dans la spéciale en laissant un bon écart avec les numéros partis devant moi. cette spéciale très glissante la veille, n'a pas évoluée et je vais très vite rattraper Antoine PICHOIS au pied de la montée, avant les lacets montants/descendant et arrivé en haut, Antoine va très sportivement s'écarter, en prenant la seconde entrée, malheureusement en bas dans l'ornière, alors que je me couche avec la moto pour réaccélérer, cette dernière est au point mort au lieu d'être en second et je tombe. Je vais ensuite rattraper les concurrents suivant à l'abord de la montée juste avant la grande descente. Après avoir patienté derrière, je vais pouvoir passer dans la descente et rattraper Guillaume BARTHELEMY dans le dernier champ et là encore ce dernier après m'avoir entendu crier, va lui aussi très sportivement s'écarter. la suite ne sera qu'un long fleuve tranquille, jusqu'à 5 mètres de l'arrivée où je vais connement taper dans un arbre et manquer de me faire désarçonner, heureusement mes bras ne sont pas trop fatigués et je vais réussir à encaisser le choc sans trop perdre l'équilibre et ralier l'arrivée avec le meilleur temps. A ce moment il en reste encore beaucoup à passer, mais ça restera ainsi jusqu'au bout.

on va ensuite ralier le CH1, non sans commettre quelques erreurs par ci, par là mais avec comme seul objectif d'économiser mes forces, ma machines et ma cote encore douloureuse de ma chute à l'endurance.

La spéciale 2, était géniale, en dehors des "zigouigouis" que Patrick nous avait tracé dans le petit bois et je me suis vraiment amusé dedans. Dommage, 2 calages vont venir ternir mon Chrono et me faire perdre facilement 8/9s au cumul, mais bon, "c'est le jeu ma pauvre Lucette" et je suis à ce moment là 2nd malgré tout à 4 secondes du meilleur temps.

La dernière partie de tracé va elle faire la part belle au trou d'eau et coup de chance pour moi, à l'abord du "chemin des romains" ou je ne plus exactement son, je vais manquer de me faire un par l'avant au passage d'un guet que je n'avais pas et le numéro 111, va alors me dépasser pour prendre la tête de notre petit trio. Bien lui en prendra car il va ouvrir pour nous ce chemin piègeux et se tanker dans une ornière que j'aurais sûrement choisi moi aussi. Le malheur des uns faisant le bonheur des autres, je vais donc décider de bifurquer entre 2 gerbes, tandis que ce dernier semble vouloir nous repeindre en accélérant comme un sourd sa moto. Au vue du peu de considérations que ce dernier a eu pour nous qui étions derrière, pas question pour moi de m'arrêter l'aider et bien m'en prendra, car nous arrivons au CH avec à peine 4 ou 5 minutes d'avance, juste le temps de faire le plein et c'est reparti.

Le 2nd tour commence et là tout est à refaire puisque dans le chemin gorgé d'eau suivant, ma moto cale et ne veut plus redémarrer. Je vais bien rester planter 3 à 4 minutes avant de parvenir à redémarrer, essuyant comme je peux mon anti-parasite recouvert d'eau boueuse.

A l'abord de la spéciale 1, les données changent car nous nous retrouvons au milieu des ligues 3. Je laisse volontairement un ligue 2, Marc CORBLIN (113) partir devant moi et m'élance après voir laissé un bon écart. La spéciale a complètement changé et les premiers virages s'apparentent à une marre de boue géante, dans laquelle il faut garder du gaz pour ne pas risquer d'enfourner l'avant et chuter. Je réussi tant bien que mal à rester sur mes 2 roues, car la moindre chute dans cette texture est synonyme de fin pur espérer faire un chrono, car vous vous retrouvez avec des esquimaux en guise de poignées. A la fin du premier champ, je passe Marc, juste avant d'aborder le guet. Je vais ensuite rattraper 4 autres pilotes de ligues 3 dont un qui va me faire perdre de précieuse seconde, bien malgré lui juste au moment où l'on remonte dans le 2nd champs. Ce dernier va perdre le contrôle de sa moto dans la transition et manquer de me percuter. Après avoir fait un gros écart pour l'éviter, je vais ensuite dérouler pour rallier l'arrivée. Là encore avec le meilleur temps, mais beaucoup de pilotes restent à passer.

A noter que cette spéciale sera malheureusement le théâtre de quelques tricheries, certains pilotes peu scrupuleux quant à la façon de pouvoir gagner quelques secondes, vont couper la banderole après la zone indiquée comme dangereuse, économisant ainsi une bonne vingtaine de seconde sur le parcours total. J'avoue avoir beaucoup de mal à comprendre quelle fierté l'on peut tirer d'un résultat lorsqu'on l'a volé !?

Quelques km plus loin, je vais m'arrêter auprès d'un pilote de ligue 3 arrêté afin de m'assurer qu'il va bien et le dépanner de quelques collier en plastiques, puis après jouer avec Eric SOUL au jeu du tu me doubles, je te doubles pour ensuite m'échapper un peu car je sens bien que je ne suis pas en avance. Après avoir franchi les hauteurs de pont d'ouilly, je vais commettre une erreur en doublant 2 pilotes de L3 en difficulté, basculant avec ma moto du coté de la pente. Je vais réussir à accompagner un maximum ma moto dans sa chute pour éviter de ne rien casser, et rouler dans le contre bas faute d'avoir pu me retenir correctement. En remontant à ma moto j'appréhende les dégâts, mais seul mon cache filtre sera touché. Malgré la position peu aisée pour remettre se dernier, je vais repartir, rattraper Eric et alors que nous entrons dans la dernière portion de foret, en sigle track, c'est l'orgie de pilotes arrêtés et ils nous reste qu'une petite dizaine de minutes pour ralier le CH1 qui se trouve à 5/6 minutes si tout se passe bien. Bloqué derrière une file arrêtée, je crie à Eric qu'on a pas le temps et qu'il faut impérativement passer. Eric prend alors le talus en devers longeant la file de pilotes et par chance dans le milieu de cette file il existe un échapatoire par le haut et dans laquelle nous nous engageons, juste avant la difficulté qui bloque les pilotes en tête de la file. Une fois la difficulté contournée, nous redescendons juste devant eux et avant qu'ils n'aient eu le temps de repartir. Malheureusement quelques mètres plus loin nous n'aurons pas cette chance et c'est cette fois le numéro 115 qui se trouve bloqué sur une racine. A bout de force, il ne parvient pas à faire bouger sa moto. Le temps nous manquant, nous lui demandons de ne pas bouger et que nous allons tenter de franchir l'obstacle sur lequel il est bloqué en passant au ras de sa moto. Eric y parvient au premier essai, tandis que moi, à 2 reprises, mon guidon se bloque dans le sien.  En redescendant ma moto, ma roue arrière va même partir dans le devers et je vais avoir toutes les peines du monde à la remonter. Je n'ai plus de bras et je vois qu'il me reste 1 minute pour pointer à l'heure et je me dis à ce moment là que la malchance a fini par me rattraper. Dans un dernier espoir, je demande au 115 de redescendre sa moto de la marche et de se tenir sur le coté, ce qu'il accepte et je parviens à passer à coté de lui et à franchir l'obstacle. Je n'ose plus regarder ma montre car il me reste 15 secondes pour pointer et je bourre comme un taré dans les 3 sections de chemins qui me sépare du CH1. A ce moment là, je ne fais pas le malin, car entre le chemin défoncé que je prends à fond de 4 et la montée de cailloux dans laquelle j'accélère poignée en coin, j'ai le sentiment que dans ma tête se joue la pub pour je ne sais plus quelle assurance où la raison s'oppose à l'inconscience, la première me criant : "pointer 2 minute en retard mérite que tu prennes le risque de te tuer dans le chemin ?" et l'autre de lui répondre : "fais pas ta fiote, tu faisais bien pire avant et sans savoir rouler correctement ! et puis il y a combien de chance qu'un truc grave se produise !?". Bref, je vous donne pas le résultat, mais je suis arrivé avec 34s de retard au CH. Pour ceux qui ont fait le parcours, vous saurez qui à eu gain de cause...

La spéciale 2 sera à nouveau un régal, même si là aussi le début est devenu une marre à cochon. Je ne vais pas y briller particulièrement, mais par contre qu'est ce qu'elle était bonne. Sans les zigouigoui à Patrick, peu propices aux gros 4T, je lui aurais mis 10/10.

Malgré toutes ces péripéties, tout se terminera bien avec une très bonne 3ème place au scratch en L2 et une première place en catégorie E2. Courage pour ceux qui n'auront pas eu la même chance que moi, à savoir de pouvoir être présents sur cet enduro, comme Valentin, blessé 2 semaines avant à l'épaule, alors qu'il aurait été un prétendant plus que sérieux au titre cette année ou qui n'ont pas pu finir comme Sylvain THIERRY, ou se sont blessés à l'image de Xavier. Bon rétablissement à tous les 2 et pour les autres RDV à Gacé le 5 mai.

Merci aux poeles à bois CAUFOURIER, pour l'aide qu'ils me fournissent durant cette saison 2013

Merci au MC PIERREFITTE (sur FB) et tous ceux qui ont contribué de près ou de loin à l'organisation de ce magnifique enduro !

Et l'année prochaine venez encore plus nombreux ;)

Merci aussi à Pascal pour ses photos ;)

tous les résultats de l'enduro de PIERREFITTE