Le moto club de THIBERVILLE a encore monté une superbe épreuve aujourd'hui, et comme à son habitude tout ou presque était neuf en dehors des qqs tunnels qui comme l'édition 2009 ont ponctués cet enduro.

Les CH étaient très larges et nous avons eu un second tour plus court que le 1er, toute la 1ère partie empruntée au départ le matin a été shuntée, ce qui a réduit le tour d'environ 1h

La 1ère spéciale était un champ déchaumé avec une terre très meuble, très fine. On a pu s'en donner à coeur joie, même s'il fallait se méfier de certains appuis qui explosaient sous le poids de la moto. Au 1er passage ça allait encore mais au second ça s'est copieusement durci même si nous avions un peu plus le circuit en tête, les temps n'ont paq du être tellement meilleurs (pas moyen de comparer car afficheur en panne lors de notre 1er passage sur cette spéciale).

Dimanche 13 juin, jour de chance pour les uns, malheureux pour les autres, avait lieu la meilleure course sur prairie de l'année de par sa configuration basée sur la qualification en poules puis en finales vainqueurs et finales vaincus, j'ai nommé la prairie de DOMPIERRE organisée par le club Flers Moto Plus. L'année passée elle nous avait vidée tant les ornières était profondes, cette année elle nous a ravi tant le mix était parfait, ni trop boueuse, ni trop poussièreuse. bref entre l'endurance de Thiberville du week end dernier et la prairie de ce week end, ça n'aura été que du bonheur pour qui aime la vitesse sans pour autant manger de la poussière toute la journée. Bravo encore une fois au club organisateur le FLERS MOTO PLUS ;)

La journée prévoyait 2 manches de poules, suivies de 5 quarts de finale, puis 5 demies finales et enfin 5 finales. malheureusement 2 coureurs se sont blessés quasi simultannément et ont contraint la direction de course à stopper les manches attendant, avant de reprendre, le retour d'au moins une des 2 ambulances. Ce léger contre temps a contraint le moto club de Flers Moto Plus à changer son schéma de course initial et bien leur en a pris, sans quoi je pense que nous aurions fini à la nuit tombée.

Tombé dans la manche de Yvan PILLU, un des cadors de notre championnat de ligue 1 Normand, il me faudra cravacher pour tenter de l'accrocher sur la 1ère manche, un peu gêné cela dit au départ par un des concurrents, mais alors que je reviens légèrement sur lui, ce dernier montrera tout son talent en remettant une couche. Ayant bien compris l'année passée qu'il faut, dans une prairie, préserver ses forces et qu'Yvan est un ton au dessus, je me contenterai d'assurer ma place de 2nd. Le premier poursuivant n'étant pas en vue, je vais faire le minimum syndical dans la ligne droite et l'enchainement face aux spectateurs afin que ces derniers ne s'endorment pas et en aient pour leur argent.

1ère Manche : Avant tout désolé pour les vidéos qui sont de moins bonne qualité qu'habituellement, car j'ai changé le format de prise de vue (pour essayer) et ce dernier a en fait un angle de prise de vue beaucoup plus restreint, ce qui ne permet plus de voir devant lorsque je suis debout sur la moto. Je remettrai donc l'ancien réglage pour les fois suivantes (merci Pascal !!! ;))

  La seconde manche sera à l'image de la 1ère à l'exception près qu'une chute permettra aux 2 poursuivants de me passer, ce qui me placera 4ème un temps puis 3 ème, mais il me sera impossible d'aller rechercher le 2nd le n°17.

De son côté Pierre Yves fera 10ème de sa 1ère manche et 12ème de sa seconde mais cela, à son grand regret, ne suffira pas à l'envoyer dans la finale B (les 40 derniers) et l'obligera à se frotter dans sa demie finale à 20 pilotes faisant partie, eux aussi, des 60 meilleurs de la journée.

Je lui ferai remarquer que durant ses poules il s'était fait doubler par des pilotes qu'il aura suivi tout le reste de la course, voir même qui l'auront par moments gêner et qu'il ne s'était donc pas battu pour garder sa place. PY est son pilotage très enroulé feraient pourtant merveilles avec un peu plus de conviction dans ce genre d'évènements. Après ces discussions d'entre course, il entamera sa rébellion durant sa demie finale pour laisser ensuite exploser sa hargne en finale A2 où il va péter le Holshot et mener durant 3 tours avant de s'en mettre un bonne  dans les ornières, avant l'arrivée. Il terminera à la plus mauvaise place c'est à dire 4ème de sa finale, mais il sait maintenant qu'il peut, s'il veut, AMEN !!!

De mon coté sortie des poules me voilà en 1/2 finale avec les 3 meilleurs de la journée, Emmanuel VEINIARD, Yvan PILLU et Franck GUENY. Ca s'annonce compliqué et ça le sera, puisque bien parti (4ème), je vais me faire déborder une 1ère fois par Franck GUENY puis par Yvon GARAULT sur lequel je vais tout de suite revenir, mais qui au bénéfice d'un moteur, semble t il plus affensif que le mien, réussira dans chaque ligne droite où je commence à le déborder et à la faveur d'un bon coup de gaz, à faire avorter ma tentative. Alors qu'il privilégie les extérieurs en entrée de virage, je vais tenter, grace à un freinage plus tardif, de m'infiltrer à l'intérieur. A la première tentative il va plonger à l'intérieur au dernier moment et je vais réussir à ne pas tomber en accompagnant son virage malgré qu'il m'emmène dans le poteau intérieur. Malheureusement, à la seconde manoeuvre, les pneus dans lequels il me tassera n'offriront pas la même résitance et m'arrêteront net. Coincé sous la moto et par la pile de pneus, il me faudra cravacher pour repasser celui qui me dépassera lors de ma chute, et je ne parviendrai à rejoindre Yvon que sur la ligne d'arrivée, me privant ainsi d'une revenche pourtant bien mérité. Ce sera sûrement mieux ainsi car l'adrénaline a parfois tendance à nous faire oublier que nous sommes avant tout là pour nous amuser et nous amener à réaliser des manoeuvres fortement déconseillées dans le manuel du "petit enduriste modèle".

1/2 finale :

 Ca y est les vidéos sont désormais en HD:

Cela faisait 12 ans que le MC la Gacéene n'avait pas organisé de compétitions d'enduro et ce week end Le président BOIS ainsi que toute son équipe ont repris du service. Félicitation à eux et souhaitons qu'ils nous concoctent d'autres évènements dans les mois ou les années à venir. Notre dicipline, on le sait, subit les attaques incessantes de ces pseudo écologistes, on imagine donc aisément la difficulté que peut représenter l'organisation  et la mise en place d'une épreuve de "sport motorisé vert" comme la notre.  Encore une fois bravo donc à ceux qui ouvrent de nouvelles voies alors qu'il est déjà si difficile de maintenir celles existantes.

Donc samedi arrivée 16h45 à Gacé et surprise le parcage des motos se fait sur la place centrale du village, ce qui ne manquera pas d'animer ce dernier tout au long de l'après midi. Et là très vite je me rends compte que pour se garer c'est le bordel, tout le monde est en vrac, se mettant là où il peut. La queue de moto attendant le contrôle technique est interminable et pourtant les 1ers mots que j'entends des copains croisés ça et là dans la queue des motos, vrai foutoir organisé, sont : "vas vite chercher ton transpondeur c'est la le bordel". Ils n'auront pas menti il me faudra une heure pour aller m'enregistrer et récupérer mon transpondeur.

L'opération terminée direction la voiture pour récupérer la moto, le pare-pierre et le casque. Direction ensuite les vérifications. Rouler avec une partie de l'équipement sur la moto relève de l'exploit. En effet le pare-pierre est des plus encombrant et rend la conduite du véhicule difficile. L'exercice de style consiste à le tenir la bête, tout en gardant ses 2 mains libres (indispensable pour tenir le guidon et accéder aux leviers d'embrayage et de frein). Ma technique l'accrocher au guidon en priant pour  qu'une des manches ne passe pas dans les rayons de la roue avant, sans quoi je vous laisse imaginer la figure. D'autres trouveront le moyen d'enfiler l'élément par dessus leur blouson ou pull, ce qui pour vous donner un ordre d'idée, reviendrait à mettre son maillot "damart" par dessus sa doudoune. A mettre c'est chiant, mais à retirer ... il doit falloir être plusieurs comme à l'époque des SLIM de nos parents.

Bref arrivé au contrôle en compagnie d'Eddy (dit "le fast"), il nous faudra bien une heure avant d'arriver au fameux check point où le challenge principal réside à passer en dessous de la barre des 111 décibels, moto au rupteur. Quel est le c... qui a décrété que les décibels devaient être pris moto au rupteur ?! Va bien arriver un jour, où l'un d'entre nous va voir son moteur froid rester sur le trottoir ...

Vers 18h30 démarrage des reco avec Guillaume, JéromeT, Aryan, Olivier et Emma (la femme de Jérome, 5 années de reco dans les pattes à suivre son motard de boy friend elle a l'oeil croyez moi!!). La 1ère spéciale est très belle, assez courte et s'annonce glissante sur les 1ère heures de la journée du lendemain.

La seconde spéciale située à Mardilly, s'annonce plus longue et surtout plus piégeuse dans sa dernière partie située dans un champ très pentue où doivent pètre des bovins habituellement, puisque celui ci est marqué par leurs sabots et ressemble à une escalier géant. L'herbe qui s'y trouve ressemble à de l'herbe à chameaux faisant de grosse mottes, véritables catapultes pour nos 2 roues et dont il faudra se méfier.

Bref dimanche matin, après une bonne nuit de sommeil, le RDV était donné avec l'ensemble de l'équipe à 8h30 au camping de Gacé, réservé pour l'occasion par le MC la Gacéene. On ira tous ensemble ou presque s'enfiler un café et les croissants achetés par Olivier. Heureusement qu'il y avait les croissants pour rattraper le goût infâme du café qui nous aura été servi, merci Olivier.

9h40, l'heure du départ pour Olivier, Jérome et moi. Guillaume est parti dans la minute d'avant, Aryan et "fast Eddy" dans la minute d'après.

La 1ère liaison sans être dure techniquement s'avérera sympa et surtout bien moins poussiéreuse que celle du TREPORT où cette première liaison avait semblé bien longue et bien pénible à tout le monde, tant au niveau de la poussière qu'au niveau des cailloux.

Là, alterneront petits chemins, portions routières et passages en sous bois avec des petits enchaînements de bosses qui nous ravirons Jérome, Eddy et moi.

Arrivé à la 1ère spéciale, mes craintes de la veille étaient fondées, cette petite herbe grasse viendra dès le 3ème virage réfreiner mes hardeurs avec cette glissade qui m'obligera à faire demi tour, une fois ma moto relevée, pour me remettre dans le sens de la marche. Le temps de se remobiliser, les 2 virages suivant seront une succession d'erreurs, un coup trop large, un coup en vrac et les réaccélérations seront du même ordre, la roue arrière du 450, ayant la fâcheuse tendance à vouloir doubler l'avant. Malheureusement nos motos n'étant pas encore équiper de la marche arrière il faudra pourtant que je m'y habitue, la roue arrière reste derrière et la roue avant reste devant. Il en sera ainsi jusqu'à la fin de la spéciale non sans mal ... A l'arrivée me voilà déjà environ 24ème (de mémoire) avec un 3'31", alors qu'une cinquantaine de coureurs seulement sont passés et qu'il en reste environ 100-150 derrière. Jérome terminera avec 7s de moins à 3'24" et c'est Eddy qui tient la tête de la compétition avec un 3'15".

Nous voilà repartis, de routes en chemins, de chemin en sentiers, se présente alors la seconde spéciale tant redoutée.

Départ en boulet canon, les premiers virages sont négociés à vitesse raisonnable sans que ce soit là encore dans le rythme que j'aurais souhaité, petit coucou à mon photographe préféré "Pascal K-look" que j'appellerai "Alain" pour l'occasion, je ne sais trop pour quelle raison(désolé Pascal!!!). Puis après avoir négocié la quatrième montée du parcours, je vais décider d'appliquer ce que j'avais dit Jérome lors des reconnaissances, c'est à dire sauter les 2 marches du haut, à chacun de ses 2 sauts m'étant déporté de plus en plus à droite, il me faudra corriger ma direction pour suivre la bonne trace et prendre exagérément à gauche. jusqu'au moment où cet abruti d'arbre décide de traverser devant moi et m'arracher l'épaule au passage. Après avoir perçu une épaule neuve et redémarré ma chignole, dans la descente suivante, encore groggi par l'impacte sans doute, je vais aller m'emboîter dans son cousin posté à peine 10m plus loin. Dans ces grands moments de solitude, on se demande à quel moment on va récupérer son cerveau et se remettre à appliquer les règles élémentaires de pilotage, à savoir se pencher du coté où l'on veut aller et pas l'inverse.

Le reste de la spéciale se passera sans trop d'encombres, si ce n'est dans l'avant dernier virage où fast Eddy revenue à mon cul va oublier de freiner et tel le crosseux ce base qu'il est, essayer de me "mettre la roue avant dans les cales pieds" comme dit Samuel (technique d'intimidation des crosseux pour dire à celui qui est devant qu'il vaudrait mieux qu'il se pousse). Seulement là, après 2 faces à faces perdus contre 2 gaillards centenaires, les statistiques m'étaient favorables et c'est Eddy qui va aller au tapis, sa moto tombant en plus du mauvais coté, guidon dans la pente. Il perdra dans sa manoeuvre "involontaire" de précieuses secondes, espérons que cela n'impacte pas trop son résultat.

Le second tour ne sera pas du même cru, puisque je ressortirai de la 1ère spéciale non sans avoir fait d'erreurs, mais tout du moins sans être tombé avec un 3'15" et le 14ème temps, Jérome le 17ème et "fast Eddy" .. le 1er comme d'hab. Là encore seulement 25% des coureurs étaient passés, nos places ne sont donc pas définitives, loin de là. 

La seconde ne sera pas trop mal puisque malgré encore beaucoup de fautes dans certains virages, je vais sortir 5ème, Jérome 6éme et "Fast Eddy" ... encore 1er.

Voici qqs vidéos des liaisons derrière Jérome T :

Le lien pour l'album enduro Gacé : http://ulrich-off-road.over-blog.com/album-1634618.html

et pour celui, plus complet, de Pascal : http://picasaweb.google.com/kloof61/EndurOGace#

Le 2nd enduro de l'année s'est déroulé au Treport, petite ville portuaire au nord de la haute Normandie.

Après avoir passé ma moto au contrôle technique, on se rejoindra avec François et Samuel pour reconnaître la spéciale numéro 2 avant de se rendre tels les campeurs du dimanche au camion prété aimablement par Mathieu. En guise de camping car c'est un camion de déménagement qui est à notre dispo équipé tout de même du chauffage au gaz et de la lumière. Là où ça se gâte c'est quand comme moi on est venu avec sa bite et son couteau, en se disant que si l'on a réussi à dormir dans un trou de combat à l'armée on devrait trouver confortable le sol d'un camion aménagé de quelques cartons ... il n'en est rien, en fait c'est l'horreur et surtout très dur. Contraint de me tourner dans la nuit pour soulager tour à tour mes cuisses, je vais attendre avec impatience l'arrivée du jour, trouvant au fil des heures qqs subterfuges pour améliorer un temps soit peu ce couchage spartiate. Malheureusement toutes ms tentatives resteront vaines et je tacherai d'en retenir la leçon.

A 6h30 tout le monde est réveillé et après un petit déj au pas de course et avoir enfilé nos tenues, nous partons pour reconnaitre la 1ère spéciale avant de réunir vers 9h15 pour prendre le départ à 9h46.

Après s'être retrouvé avec d'autres membres du club nous prendrons tour à tour le départ au fil de nos numéros.

La première partie sera très poussièreuse et peu agréable tant les chemins sont défoncés et plats.

Tout esuite derrière le CH 1, c'est la première spéciale qui se présente à nous et c'est vraiment un régal car la vitesse y est bonne tout comme l'adhérence.

Dans la liaison du CH 2, les temps ne sont pas serrés ce qui rend la liaison moins désagréable que s'il avait en plus fallu rouler vite dans ces longues lignes droites poussièreuse. Là encore après se second CH arrive la 2nde spéciale, un plus piègeuse car elle alterne les portion d'herbe verte où l'adhérence est mauvaise et les partie de terre avec parfois quelques montées et déverts plus. L'objectif dans cette dernière sera de ne pas aller trop dans les limites pour ne pas tomber et la mission sera accomplie. Le chrono me confirmera que je n'ai vraiment pas été assez vite :

Spéciale 2, 2nd tour :

Trial, 2nd tour :

 et une vidéo de l'arrivée sur le TREPORT avec Guillaume, Aryan, Eddy et Jérome :

Merci à Emma pour l'assistance. Décidément ça devient une coutume les femmes qui nous assistent sur les courses !

La qualité de retranscription des vidéos n'étant vraiment pas à la hauteur des originaux je vais essayer de les mettre sur un autre site dans les jours à venir ...

ça y est les vidéos sont dispo en HD, à vous de l'initialiser en haut à droite lors de la video. La qualité n'est pas encore aussi parfaite que le fichier d'origine, mais les hébergeurs ne font pas mieux actuellement à ma connaissance.

Bonne route à tous Ulrich